(1051>1100) パスネット掲示板過去ログ(1101-1150) (1151>1200)
普通バスカードでは、
名鉄バスも乗り継ぎ割引があります。
９０分以内で、乗り継ぐと４０円割り引きます。
名古屋市地下鉄での印字ですが、
券売機は 駅名券購 精算では 駅名精算 です。
カードは、
普通ユリカ、昼間割引地下鉄ユリカ、昼間割引バスユリカ、子供特割ユリカがあります。
積み増しは、同一カード同士（金額は違っても可）でなければいけません。
名鉄では、
普通バスカード、昼間カードの２種類です。
定価＝使用可能額
1000=1050
2000=2200
3000=3350
5000=5750
（昼間カード、土休日は終日使用可）
1000=1150
2000=2600
3000=3950
5000=6750
です。
使用できない路線は、
高速バス（長距離や夜行高速）、空港特急バスは使用できません。
発売されてるんですか〜パスネットの方ですよね？
昨日，立川北駅で全線開業1周年記念パスネットがまだ販売されていました。
まだ残っているかもしれません。お捜しの方（いないかな）は行ってみては
いかがでしょう。
改札口じゃなくて，近畿日本ツーリスト（？）の窓口で販売していました。
購入したのは1000円券ですので，3000円，5000円券の在庫はちょっとわか
りません（すみません）。
名鉄バスカード（ＳＦと同じ裏面印字があります）の印字は、
半角で
ＭＴナコ＝名古屋営業所
ＭＴオカ＝岡崎
ＭＴチリ＝知立
ＭＴセト＝瀬戸
ＭＴトタ＝豊田
ＭＴニシ＝西尾
が機械印字です。
dhwqiohfisdhfさん、印字ありがとうございます。
京急横浜駅中央口のルトランカード券売機を見てきました。六郷川橋梁のほかに城ヶ島大橋の絵柄もありました。（ただし、どちらも売切）
crestです。
Jするねっとさん
>>先日、残額１４０円のパスネットで
>>小田急線新宿駅より乗車、下北沢の井の頭線出口より、
>>２枚投入で出場しようとしたところ、
>>「組合せ異常」ではねられました。
>小田急完結でも２枚投入出来ましたよ。
>ただ２枚目のカードの乗車駅の印字は変でしたが。
>１枚目
>212小 新宿13下北集0
>２枚目
>212 町屋13下北*99
あら、そうですか。
ちなみに私はそのとき、ＪＲ新宿駅の
小田急線連絡改札（ＪＲ設置）から入場したので、
それが原因かもしれませんね。
わかるだけですが、
線名 駅名 券売機 乗車 出場
長野線 富田林 近鉄富田林 近鉄富田林 ＫＴ富林
長野線 富田林西口 近鉄富田西 近鉄富田西 ＫＴ富西
長野線 河内長野 近鉄長野 近鉄長野 ＫＴ長野
南大阪線 大阪阿部野橋 近鉄阿倍野 近鉄阿倍野 ＫＴアベノ（半角カナ）
以上少しだけですが。
名古屋市交通局／ユリカ
＜バス＞
大森 ハスオオ
名古屋市印字の残りです。
名古屋市交通局／ユリカ
＜東山線＞
駅名 乗車／降車
一社 一社
＜名城線＞
駅名 乗車／降車
志賀本通 志賀
東別院 別院
神宮西 神宮
妙音通 妙音
＜鶴舞線＞
駅名 乗車／降車
庄内通 庄通
浅間町 浅間
＜桜通線＞
駅名 乗車／降車
瑞穂区役所 瑞区
瑞穂運動場 瑞運
鶴里 鶴里
これで、名古屋市（地下鉄）完成です。
＜バス＞ ＊実際には半角カナ
那古野 ハスナコ
那古野（基幹２号） キカナコ
如意 ハスニヨ
浄心 ハスシヨ
中川 ハスナカ
稲西 ハスイナ
港 ハスミナ
鳴尾 ハスナル
鳴尾（基幹１号） キカナル
鳴尾（高速１号） コウナル
緑 ハスミト
野並 ハスノナ
御器所 ハスコキ
猪高 ハスイタ
猪高（基幹２号） キカイタ
JR西日本／Ｊスルーカード
能登川 降車；JN能登
残りは猪名寺（降車）のみ。
近畿日本鉄道／スルッとＫＡＮＳＡＩカード
＜京都線＞
東寺 近鉄_東寺_ KN東寺
竹田 京交_竹田_ KC竹田 （KCは縦、時間あり。近鉄券売機は 近鉄_竹田_）
丹波橋 近鉄丹波橋 KN丹波
＃竹田は京交管理駅のため、現時点では回数券カードを自動改札で使えません。
おまけ／回数券カード印字
＜名古屋線＞
駅名 乗車 降車
名古屋 名古屋 名古
蟹江 _蟹江_ 蟹江
京都市交通局／スルッとＫＡＮＳＡＩ都カード
２文字駅名のスペースの入り方が
券売機：京交_竹_田
自 改：京交_竹田_
と異なるようです。
（手持ち印字から推測）
こんばんは。
今日、20世紀を駆けぬけた中央線のイオカード（４枚組１万円）のバラ売りをしていました。
八王子駅の立売コーナーで確認。
組み合わせの件では、以前にまなまなさんの、新宿駅での件で
東京都交 が 営__町屋 っていうのがありましたよね。
今回も、同じ京王管理の機械で____町屋っていうのは、単なる
偶然でしょうかね。ただ、今回は京成町屋と間違えたってこと
になりますけど。
たしか西武池袋の特急のりばには改札口がありますねぇ
定期券・回数券を持っている場合に限り特急券を買わずにパスネットを特急券代わりにそのまま
改札機へストレートするシステムを入れるとかなり便利になるんではないのでしょうか。
印字はこうなる（架空です！！）
Y31西武池袋35所沢*65
Y3122:50 特むさし41
２号車１２番Ｃ席
crestさん
>先日、残額１４０円のパスネットで
>小田急線新宿駅より乗車、下北沢の井の頭線出口より、
>２枚投入で出場しようとしたところ、
>「組合せ異常」ではねられました。
小田急完結でも２枚投入出来ましたよ。
ただ２枚目のカードの乗車駅の印字は変でしたが。
１枚目
212小 新宿13下北集0
２枚目
212 町屋13下北*99
rhr/広末電鉄 さん、はじめまして。印字情報、ありがとうございます。
> 降車印字の"NK"が"HS"（阪神）になっている (yama3 さん)
失礼しました。（実は南海の表は阪神本線をモトにして作りました。）
どうもはじめまして。
スルッとKANSAIが導入されたばかり近鉄の印字データ(私のわかっているものだけ)
京都線京都：乗車・近鉄京都 降車・KT京都
奈良線、生駒線、東大阪線生駒：乗車・近鉄生駒 降車・KT生駒
東大阪線吉田：乗車・近鉄吉田 降車・KT吉田
陣馬様：
>ルトランカード
>横浜のモアーズ内にある金券ショップで京急ルトランカードを購入した所、六郷川橋梁を渡る
>８００形（違うかも…）の絵柄でした。最近はどこへ行っても羽田空港ＰＲ柄ばかりだったの
>でちょっと嬉しかったです。ちなみに印字面は青色。
最近、この柄が横浜駅ルトランカード券売機（中央口改札横）で発売されていたようです。
現在も売っているかどうかは不明ですが。
南海印字
降車印字の"NK"が"HS"（阪神）になっている駅がいくつかあるようです。
パスネットで回数券が買えるか？
西武＝×です。
理由は「回数券発売機（地図式）がカード非対応」だから。
＃地図には「南が上」の券売機と「北が上」の券売機の２種類あります。
基本的には「設置駅が上の方に来る」地図を使用します。
プレミアのついたカードでは、乗車券じたいにプレミアのつく
回数券などの購入は、２重（カードと回数券じたいのプレミア）
の割引状態が発生してしまうために発売しないということを聞きました。
だからパスネットではプレミアがないからそれからは
回数券が買えるのかな？
と思っています。
以前、南海電鉄がありましたが、何処へ行ったのですか？
東葉高速線の北習志野駅窓口で薔薇・山茶花・菜の花のイラストが描かれたパスネットを販売していました。券売機用以外では導入記念に続いて２種類目でしょうか。
ルトランカード
横浜のモアーズ内にある金券ショップで京急ルトランカードを購入した所、六郷川橋梁を渡る８００形（違うかも…）の絵柄でした。最近はどこへ行っても羽田空港ＰＲ柄ばかりだったのでちょっと嬉しかったです。ちなみに印字面は青色。
始めまして。
多摩都市モノレールでは一日乗車券が購入できます。
横浜市営はパスネット、マリンカード共に一日乗車券は買えません。
営団では、旧・メトロカードの頃（1988年以来）から、回数券がカードで買えていました。
当初から、プレミアが付いていなかったからでしょう。
ＳＦカードならば時差券･土休券も購入できます。
旧券ではプレミアがあるため購入できません。
東武＝○です。ただ、時差券、土休券は買っていないので分かりません。
ただ、旧とーぶかーどでは買えません。プレミア付きがあるためでしょうか？
営団＝○です。普通回数券、時差回数券、土休回数券とも買えます。
また、営団・都営では、1日乗車券もカードで買えます。
ただし、都営交通の1日乗車券を買う場合、カードは1枚しか投入できません。
とりあえず、京王では回数券は買えます。
少ない情報ですが、ご勘弁を…。
パスネットのカードを使って、回数券を購入することができる会社と
できない会社がありますが、その一覧というのはどこかにありますで
しょうか？
自分の利用する範囲だと、小田急=×、都営=○、なのですが。
こちらでは、初めまして。
関西版印字データベース元編集者の平安急行です。
この度、諸般の事情によりまして当方での印字DB作製が継続できなくなりましたので、
陣馬さんの関東DBに後継ぎをしていただくことになりました。
陣馬さんには東西ＳＦの膨大なデータを処理していただくことになり、非常にご負担を
おかけすることになると思いますが、皆様のご協力と編集者さまの苦労があってこそ公開
できるDBです。今後とも皆様からの情報提供のご協力と、陣馬さんのご活躍に期待いたします。
crestです。
先日、残額１４０円のパスネットで
小田急線新宿駅より乗車、下北沢の井の頭線出口より、
２枚投入で出場しようとしたところ、
「組合せ異常」ではねられました。
どうも小田急線で完結するものは２枚投入ができないようです。
（１枚だけでは残額不足と表示される）
有人改札で処理をしてもらいましたが。
○陣馬管理人様
此方こそよろしくお願いします☆
当方、普段はJR通勤なのですが、時に近鉄に乗る事がありますので
その際は報告させていただきます。
近いうちに外回りでかなり乗るかもしれませんので、そのときには
多く報告できるかとおもいます。
で、早速ですが(笑）今日乗りましたので、報告させていただきます。
線名 駅名 乗車 降車
大阪線 国分駅 KT国分
大阪線 上本町駅 近鉄上本町
尚、3文字駅名ですが乗車の場合半角スペースは無しのようです。
形的には「南海新今宮」や「大交天王寺」と同じようです。
余談ですが上本町駅の幅広改札機(地上改札のホームに向かって右手）は、
微妙にフォントが違う様です。従来型よりやや小ぶりの文字です。
普通のフォントがちぢんだだけかもしれませんが、それにしてはかっちりした字体なので。
ではでは・・・
ほえほえ＠奈良 さん、近鉄電車の印字情報ありがとうございました。
今後もよろしくお願いします。
＝転載について＝
☆過去ログ利用規則より
> 投稿者および管理人の許可を得ること無く、投稿の全文または一部を転載すること
> を禁止します。
当掲示板の内容を他所へ転載することを希望される場合は事前に必ず連絡願います。
京急の自動改札で２枚投入を試してみました
結果は、、、、拒否されました
只、その時の表示に’枚数超過’と出たので、ハード自体は２枚投入対応可能と見られます
京急では現時点では、券売機、精算機でパスネットは使えないし、パスネットの為にわざわざ全駅に新型自動改札を導入したのだから、どうせなら京王、東武みたいに、２枚投入対応可能だったら便利だったと思います
今からでも、検討を促すメールを送りましょう(ヲィ)
ーーーーーーーー
神戸高速鉄道の印字内容、一部違ってるみたいですよ
誤： KH西元
正： KK西元
--------
札幌市、仙台市、福岡市の情報、こちらに転載しておきました
http://www.lofty-tec.co.jp/~masayan/cgi-bin/sf-data/minibbs.cgi
こちらも当分存続するらしいので、時々チェックしておくと良いと思います
今の、この掲示板では、折角情報が寄せられても、直ぐに下に行ってしまうので、スレッド型掲示板を御検討されては如何でしょうか
レンタルなら、こちら
http://jbbs.net
自作CGIを使える場合なら、こちら
http://fire7.netfirms.com/index.html
がおすすめです
初めてカキコいたします。
さて、近鉄電車のスルッと関西について印字データがありますので
書きこませていただきます。
基本フォーマット
月日 時刻 乗車駅 降車駅 残額
0201:0724 近鉄 二上 KT鶴橋 \570
KTは半角の様です。
２文字の駅名の場合「近鉄」と「駅名」の間は半角スペースが入ります。
以下駅ごとの情報です
乗車 降車 詳細
大阪線二上駅 近鉄 二上 KT二上
大阪線鶴橋駅 KT鶴橋 JR環状線内回りにてJスルーと共に投入
大阪線堅下駅 近鉄 堅下
大阪線安堂駅 近鉄 安堂 KT安堂
改札機２枚投入による精算の場合（Aが残額不足、Bで補う場合）
月日 時刻 乗車駅 降車駅 残額
0201:2136 近鉄 安堂 KT二上 改\0 ・・・A
0201:2202 近鉄 二上 103改精 \40 ・・・B
以上、些少なデータですがお役に立てれば・・・
＃投稿形式がコレでいいかどうかは分かりませんが・・・
ではでは・・・
静岡鉄道／パサールカード（yama3さん、1月15日(月)00時53分28秒 ）
> 印字パターン
> K_MMDDHH駅名_0000 前回券売機で乗車券を購入したため印字されなかった場合。
> B_MMDDHH駅名_0000 前回バス乗車のため印字されなかった場合。
> __MMDDHH駅名_0000 それ以外（前回も自動改札通過）。
> ＊バス、券売機では印字されません。
> ＊バス、券売機が連続で行われた場合の印字は不明。
バス−券売機−バス−改札機の準で利用したところ、Bが印字されました。
英字表示は前回の利用箇所（バス、券売機、精算機）で決定するようです。
なお、精算機の場合は“S”でした。
Ｊするねっとさん
私も、もしやパスネット使えるかも？と思ったのですが使えなくてがっかりです。
「東急ーＪＲ」「東急ー京急」はともかく「京急ーＪＲ」も、
みなとみらい線開業待ちなのは勘弁して欲しいです。
スイカ対応のようなので、京急連絡スイカも出るのでしょうか
バーレスに変わったから使えるようになったと思ったんですが、パスネットが使えるようにな
るのはみなとみらい２１線ができてからなんでしょうねぇ？
北千住〜綾瀬が絡む運賃はいろいろと複雑ですね...
今月より、近鉄電車でスルッとＫＡＮＳＡＩがスタートしました。
まだ印字表は出来ていませんが、情報募集中です。
今日、真相を確かめるべく新宿から綾瀬へ西日暮里乗り換えていって参りました。
連絡改札口（２枚差）を利用しましたが、一旦下車したのと同じ扱いで
イオカード、パスネットともに１９０円が引かれていました。
印字も西日暮里で下車したのと同じ印字でした。
結果としてなかださんがおっしゃるとおり対応しておりませんでした。
また、綾瀬駅の改札外には「西日暮里でＪＲに乗り換える場合はＳＦメトロカードを使用せずに
連絡乗車券をお求め下さい」と、東京駅までの運賃を例に手書きで書いてありました。
また綾瀬駅の切符売り場に掲出されていた連絡券の発売範囲は
東京[山]内・中央線三鷹まで、東北線・埼京(赤羽)線大宮まで、東海道線・横須賀線横浜まで、
根岸線関内までで、武蔵野線・鶴見線・京葉線・総武線は表示されておりませんでした。
最後に「表にない駅は着駅で精算してください」とありました。
crestさん＞
パスネットでは恐らく対応していないのではないでしょうか。というか対応して
いる可能性はありますが、対応していなくても仕方が無いといったところでしょう。
なぜなら、この規定はあくまで「連絡運輸」に対するものだからです。つまり
最初から通しで切符を購入した場合に限る、と読めるわけです。
ＪＲからやってきて西日暮里までの乗車券で、連絡改札のところで綾瀬までの
運賃がいくらと表示されているか、という問題と一緒でしょうね。実際いくらと
出てるんでしょうか？
大宮さん＞
この特例が適用されるＪＲ側の範囲については、ＪＲの連絡運輸規程別表かなにかで
定義されているはずです。これはなかなか一般には見ることが難しいもののようです。
どうしてこのような範囲になったのか、おそらく過去からの経緯としか言いようがない
のでしょう。また年々ＪＲがらみの連絡運輸の範囲は狭められる傾向にあります。
なかださん
＞営団の旅客営業補則第１７６条の４では、「綾瀬駅を発着する旅客のうち、
＞西日暮里接続で東日本線連絡となる場合の、綾瀬・西日暮里間の普通
＞片道旅客運賃は大人１６０円、小児８０円とする。」とあります。
この区間って、西日暮里の乗換えで
パスネットでちゃんと対応しているのでしょうか。
たとえば、綾瀬から西日暮里までパスネットで、西日暮里から
秋葉原までイオカードのとき、ちゃんとパスネットから１６０円、
イオカードから１５０円ひかれるようになるのでしょうか。
非常に興味深いです。
おはようございます。
いま、ＤＢにある神戸新交通は、六甲ライナーではなくてポートライナーです。
六甲ライナーは、ＪＲ住吉始発のほうですね。
印字は…まだスルッとKANSAI導入前に乗ったので分かりませんが。
それでは
ながたさん、大げさではありません、大変大変ありがとうございました、これで落ち着いて
眠れます。
この件に関連して、更に２点お聞きしたいのですが。
１．駅すぱあとを調べまくったところ、１６０円が適用される区間は下記の通りと判明しま
したが、１７６条に明文化されていますか？（京葉線がダメなのは最近出来た線なのでわか
りますが、総武線は何でダメなのですかね？）
京浜東北線関連−関内まで、尻手・国道・大口・保土ヶ谷ダメ
横須賀線−西大井・新川崎適用
中央線−三鷹まで
埼京線関連−板橋・十条適用、大宮まで、西浦和・日進ダメ
京浜東北線関連−大宮まで、東浦和・土呂・宮原ダメ
総武線−浅草橋ダメ
京葉線−八丁堀不明（表示せず）、越中島ダメ
２．北千住−綾瀬のＪＲのキロ数は２．５キロ、営団のキロ数は２．６キロ（ＪＲ時刻表、
ＭＹＬＩＮＥ東京時刻表より）ですが、営団の営業案内冊子上のキロ数は２．５キロに
なっています。これは実キロと運賃計算キロが０．１キロ違うという事なのですかね？
私の前回の投稿に２箇所間違いがありましたので訂正します。
１．全国均一運賃は全国均一賃率の間違いです、ＪＲが全国均一運賃だったら大変ですよね。
２．渋谷−綾瀬の1ヶ月定期の金額はＪＲと営団を単に合算した金額でした。
大宮さん：
＞綾瀬までの運賃は、｢西日暮里までのＪＲ運
＞賃＋西日暮里から綾瀬までの営団運賃１９０円−３０円｣ということが判明しました（Ｋｘ２
＞さんのルールとは違いました、駅すぱあとは正しく計算されています）。
＞となると、３０円割引の根拠は何でしょうかね？
長らく尾を引いているこの問題に最終的に決着をつけるべく登場いたしました（大げさ）。
営団の旅客営業補則第１７６条の４では、「綾瀬駅を発着する旅客のうち、
西日暮里接続で東日本線連絡となる場合の、綾瀬・西日暮里間の普通
片道旅客運賃は大人１６０円、小児８０円とする。」とあります。
従いまして、大宮さんの上記の投稿の通り、西日暮里から綾瀬は営団線とみなし、但し
その区間は１９０円ではなくて１６０円とするわけです。このような特例を設けた理由
ですが、北千住−綾瀬間の営団・ＪＲの二重戸籍に通過連絡運輸がからみ、さらには綾
瀬の先に北綾瀬という営団の駅と亀有というＪＲの駅があり、特例を設けない限り、
北千住−綾瀬間を営団として計算しようがＪＲとして計算しようが山手線からの運賃が
亀有もしくは北綾瀬までよりも綾瀬までの方が高額になるケースが必ず存在するという
矛盾を解消するためと思われます。
ＪＲ九州と福岡市交通局の共通カード「ワイワイカード」は４／１スタートだそうです。
共通カードが使える駅
ＪＲ九州
鹿児島線（門司港―大牟田間）、日豊線（西小倉―新田原間）、筑肥線（姪浜―筑前前原間）、香椎線、篠栗線、筑豊線の自動改札機設置駅
福岡市営地下鉄
箱崎線、空港線の全駅
失礼しました。小路は千日前線ですね。
大阪モノレール印字ＤＢの中の「小路」は、正しくは「少路(しょうじ)」ですね。
したがって、乗車：大モ_少_路 降車：OM少路 となります。
横浜駅のＪＲ東日本管理の、京急←→ＪＲの地下連絡改札ですが、本日３０日から
新型の改札機に置き換わっていました。
スイカ対応のセンサー付きでＪＲ東日本の新型タイプの改札機です。
改札機が更新されたことだし、「京急ーＪＲ」の乗換えだけでもパスネットを
早く使えるようにしてもらいたいものです。
パスネットで連絡改札が使えないのはどうも不便です。
こん＊＊は。
大阪モノレールの印字ですが、平安急行さんの掲示板に 2000年8月30日(水)00時24分
に情報提供しています。
これで、大阪モノレールは完成になると思います
(駅名) (乗車) (降車)
万博記念公園 大モ_万_博
宇野辺 大モ宇野辺 OM宇野
沢良宜 大モ沢良宜 OM沢良
南摂津 大モ南摂津
公園東口 大モ_東_口
なお小路駅は、(誤)大モ_小路 → (正)大モ_小_路 です。
自己レスですが、北千住−亀有は５キロ未満（４．７）なので、大昔全国均一運賃だった頃
はＪＲ駅−北千住、亀有が同額となる場合があったので（例えば、大崎）、その名残をつい
で、綾瀬は北千住と同額にしているのかもしれませんね。
関係者各位の情報を元に、山手線内数駅から綾瀬までの運賃を確認しました（秋葉原、新橋、
浜松町、田町、品川、新宿、渋谷）。その結果、綾瀬までの運賃は、｢西日暮里までのＪＲ運
賃＋西日暮里から綾瀬までの営団運賃１９０円−３０円｣ということが判明しました（Ｋｘ２
さんのルールとは違いました、駅すぱあとは正しく計算されています）。
となると、３０円割引の根拠は何でしょうかね？、北千住と常に同額する理由があったので
すかね（西日暮里から北千住までの営団運賃は１６０円）？、ちなみに、渋谷−綾瀬の1ヶ月
定期も１２６６０円とＪＲと営団を単に合算した金額より安くなっています。
営団に確認してみようとは思いますが、何か情報をお持ちのかたはいますか？