(1001>1050) パスネット掲示板過去ログ(1051-1100) (1101>1150)
カードで入場、回数券で出場だと処回になります。
↓の書き込み、間違いが有るので訂正します。
（誤）引かれた金額（１９０円）は後楽園−白金高輪の運賃
（正）引かれた金額（１９０円）は御茶ノ水−白金高輪の運賃
すみませんでした。
久しぶりの書き込みになります。
今日、丸ノ内線御茶ノ水から後楽園・南北線・目黒経由で東急目黒線新丸子まで乗りました。
カード（残額９６０円）で入場し、定期券（区間：新丸子−芝公園）で出場の際に駅員さんに
処理してもらったのですが、下記のような印字でした。
128営御茶水16処定*77
引かれた金額（１９０円）は後楽園−白金高輪の運賃であり正しかったのですが、"処定"という
印字は始めて見ました。（以前から有ったかどうかは分かりません。）
営団田原町から東武業平橋まで乗ってみました。
▼１枚目（田原町入場前の残高は１７０円）
128営田原町16EI浅**1
128改___1東武浅草**0
▼２枚目（浅草入場前の残高は２９０円）
128__引継額________1
128営田原町_経由____
＊東武浅草_28業平*18
こんなときにも「経由」印字がされるんですね。
ＩＣ乗車カードでも、「可能」という事と「採用」という事は違いますから…
端的な言葉として、「金に糸目を付けなければ」という言葉がありますけど。
関東でも中小私鉄がパスネットカードを採用できなかった理由の一つに、
「採算が取れない」という事があったと聞いています。
無人駅に自動改札機を設置して、管理やメンテナンスに経費を掛けるのが、乗客の為になるのか…
それよりは、そういう経費を節約して（多少でも）運賃の値上げを押さえた方がマシと思う乗客の方が、多いのではないかと思います。
ＪＲにしても、青梅線や相模線の無人駅に対応の機械を置くとは（私は）思わないです。
それと、方針からして意図的に採用しないという事もあるでしょう。
たとえば、ＪＲ区間＋ＪＲ区間の２枚の区間が接している定期券は、ｓｕｉｃａでは対応しないと（現在時点では）明言されています。
これ、技術的には対応は可能だと（私は）思いますけど。
もちろん、定期券を２つに区間分割すると、運賃が節約になるという事はありますから。
６の場合
香港では係員用の携帯端末機を持っており、これをバッグなどにかざして、
きちんと処理しているか見ます。
香港では、かざさずに乗ると、多額の罰金が科せられます。
２は、係員による処理が必要です。
４は、可能です。３は連絡券では問題ないですが、改札で何らかの処理をします。
５は、不可能です。香港みたいに機械を設置します。かざさないと多額の罰金（香港など）です。
１６などでは、落とした定期券ガードも可能です。ID管理されるので、
ブラックリストも可能です。
こんばんは。いつも有り難うございます。
さて，過去にも言及しておりますが私は一昨年の秋にＪＲ東日本にＩＣ乗車券（Ｓｕｉｃａ）
に関する質問状を作成・送付し，出来る範囲でお答えいただきました。質問に対する答えが現
時点でも不明なのは次のような場合です。（要約）
（１）複数のＩＣ定期券（定期券機能・イオカード機能共）やＩＣイオカードを併用する場合
はどうすればよいのか？
（２）磁気乗車券や紙製乗車券などＩＣ非対応の乗車券と併用する場合は？
（３）新幹線や私鉄との連絡口ではどうするのか？
（４）ＩＣ乗車券に入出場記録は出来るのか？
（５）無人駅の簡易型改札機設置駅で非対応の乗車券を使用するときは素通りするのか？
（６）カードを見て残額を知ることが出来ないがどうするのか？不正乗車を見破ることができ
ないのでは？特にＩＣ定期券はＩＣイオカードとの複合券で券面表示区間外も合法的に乗車で
きる。
（７）入金の場合の手段・額の上限は？入金には現金以外も使えるのか？
（８）ＩＣ乗車券（定期のイオカード機能・ＩＣイオカード）で複数人が乗車する場合など，
乗車券類の購入は出来るのか？
（９）ＩＣ乗車券で他の乗車券を精算したり，他の乗車券をＩＣ券で精算したり出来るのか？
組み合わせる券はＩＣ・磁気・紙製共可か？
（１０）磁気定期券からＩＣ定期券への書き換えは出来るのか？磁気イオカードからＩＣイオ
カード及びＩＣ定期券への入金は？
（１１）ＩＣ定期券のイオカード機能に残額がある内に期限が切れて閉まったらどうなるのか？
また，定期券使用開始日以前にイオカード機能は使えるのか？使えない場合はどうなるのか？
（１２）ＩＣ定期の区間外からイオカード機能を使用して乗車するとき，残額が定期券区間まで
の普通料金に対して不足する場合，降車駅の改札機は判断できるのか？また，現行のように定期
券に繋がる区間の乗車券をあらかじめ購入することは出来るのか？
（１３）乗車区間が変更になる場合や期限切れになったＩＣ定期券でも書き換えられるのか？
（１４）定期券使用中に区間変更が必要になった場合，払い戻しや書き換えは出来るのか？
その際イオカード機能の残額は払い戻されるのか？
（１５）定期券使用中に不要となり払い戻しをする際，再びＩＣ定期券を購入する（書き換え
る）予定が当分，或いは全くない場合，返却しなくてはならないのか？（情報のみ消去）
また，イオカード機能に残額を残したまま定期券の解約は出来るのか？一方払い戻しは出来る
のか？
（１６）ＩＣ乗車券が破損したり信号消去を起こして読みとりが不可能になった場合も紛失時
と同じく更新でき，情報も引き継がれるのか？
（１７）ＩＣ乗車券はパスケースに入れたままでも改札機を通過できるが，パスケースに入れ
てある他のＩＣ乗車券やクレジットカードに反応して通行が妨げられないか？
（１８）ＩＣ定期券のイオカード機能を使用する場合，記名人以外の人も使えるのか？
（１９）ＩＣ乗車券で他社線や近郊区間外に乗り越した場合の扱いは？
（２０）誤入場によるイオカードやイオカード機能の入場情報の消去は出来るのか？
（２１）小児のＩＣ乗車券も発売されるのか？
（２２）他社との共同駅や業務委託駅でも使用できるのか？また偕楽園駅での使用は？
（２３）他社との共通化計画は？
（２４）ＩＣテレカはＮＴＴが流通しているカードの使用状況を記録・管理している
がＪＲでも同じようなシステムを採用されるのか？
（２５）ＩＣ乗車券を改札機の投入口へ誤って投入する心配はないのか？
（２６）将来は他の乗車券もＩＣ化されるのか？
（２７）通学定期もＩＣ化されるのか？その際，使用期間中に上級の学校に進級する
場合，下級校用の定期を解約の上，上級校用の定期券に書き換えることは出来るのか？
などなどをお伺いしました。
ちなみにＪするねっとさんがご質問の件も質問したのですが，お答えは頂いておりません。
また，パスネット参加に関する質問もしたのですが同様に無回答です。
質問（１１）に関しては都営では出来るようです。ご回答頂いて分かったのはＩＣイオカー
ドにも入金できること，定期券区間外から乗車し区間外まで乗り越す際定期を挟まない方が
安くなる場合があるが，この際は元も安くなる料金で計算。また，現行イオカードを使って
窓口で他券を精算したりや自券の精算が出来るようです。
皆様に色々と教えていただき、ありがとうございました。
この運賃は営団の「営業のご案内」や時刻表巻末の「JR線営業案内」にも掲載されて無く、
西日暮里の精算所にしか書いていないのでわかりにくいですよね。
某経路検索ソフトで検索した結果、３５０円という変な検索結果になり、そのまま鵜呑みにして
掲載してしまい、話を更にややこしくしてさせてすみませんでした。
ところでこの連絡改札口を（綾瀬発または着の）パスネットカード＋イオカードで
通過された方はいらっしゃいませんか？
（このとき運賃はあっていましたか？）
ところで気になるんですけど、
Ｓｕｉｃａが出ると現行のイオカードは廃止になっちゃうんでしょうか？
今日、五反田の池上線改札から山手線に乗ろうと、試しにパスネットでJRキップを
買おうとしたら、買えてしまった。
でも逆にイオカード、オレンジカードでは買えない。
もっとも東急の券売機だからね。
＞手元のカードを調べて見たところ、1999.9.19の印字は小さい「ッ」でした。
＞多分丸ノ内線側の改札だと思います。
＞パスネット対応で変わったのでしょうか。
「営四ツ谷」を確認したのは、2000年11月16日でした。丸ノ内線のほうです。
陣馬さん：
申し訳ありませんが、前回の投稿が重複してしまったので 1月24日(水)02時17分43秒
の文章の削除をお願いいたします。
手元のカードを調べて見たところ、1999.9.19の印字は小さい「ッ」でした。
多分丸ノ内線側の改札だと思います。
パスネット対応で変わったのでしょうか。
印字からは話がそれますが、
＞駅名自体の表記も、営団地下鉄の路線図を見ると四ツ谷になっているようです。
この駅なんですが、営団9000系の第1編成から第15(?)編成くらいまで（正確には忘れました。）は
車内のドアの上の電光掲示板に「次は 四ツ谷」と表示されるんですが、
営団のそれより新しい車両および東急3000系では「次は 四ッ谷」と表示されてるんで、
よくわからないです。
こん＊＊は。
●駅名化け
都営地下鉄大江戸線上野御徒町駅から乗車、京王新線新宿駅で降り、連絡通路を経由して
京王線ルミネ口で下車時にカード残額不足だったので２枚投入で出場したところ、２枚目
の乗車駅印字が本来「上御徒町」あるいは「東京都交」であるべきところ、なぜか
「営__町屋」と駅名が化けて印字されてしまいました。
・１枚目(上野御徒町乗車前残額210円)
123上御徒町17KO宿集0
・２枚目(京王新宿降車前残額870円)
123__引継額_______21
＊営__町屋_17KO宿*82
ただ、実際に乗車した区間は都営地下鉄上野御徒町→新宿で２６０円で５０円
不足になりますので計算上はちゃんと合っていますね・・・
●東武柏駅券売機印字
先日東武野田線柏駅の券売機でカードにて切符を購入したところ、改札機とは違い
「柏」が右詰めで印字されました。導入当初からこのような印字になっていたのか
どうかは不明です。
なお、改札機・精算機は印字ＤＢの通り「____柏__」になっていることを念のため
確認しました。
121券__14______柏*86
●四ツ谷
営団地下鉄丸ノ内線・南北線の四ツ谷駅改札機で入場時の乗車駅印字は「営四ツ谷」
で、大きいツでした。
駅名自体の表記も、営団地下鉄の路線図を見ると四ツ谷になっているようです。
札幌市交通局／共通ウィズユーカード・１ＤＡＹカード・エコキップ
＜南北線＞
駅名 乗車 降車
麻生 麻__生 26
北３４条 北34条 25
北２４条 北24条 24
北１８条 北18条 23
北１２条 北12条 22
さっぽろ さっぽ 21
大通 大__通 20
すすきの すすき 41
中島公園 中島公 42
幌平橋 幌平橋 43
中の島 中の島 44
平岸 平__岸 45
南平岸 南平岸 46
澄川 澄__川 47
自衛隊前 自衛隊 48
真駒内 真駒内 49
＜東西線＞
駅名 乗車 降車
宮の沢 宮の沢 08
発寒南 発寒南 07
琴似 琴__似 06
二十四軒 二十四 05
西２８丁目 西２８ 04
円山公園 円山公 03
西１８丁目 西１８ 02
西１１丁目 西１１ 01
バスセンター前 バスセ 61
菊水 菊 水 62
東札幌 東札幌 63
白石 白__石 64
南郷７丁目 南郷７ 65
南郷１３丁目 南郷13 66
南郷１８丁目 南郷18 67
大谷地 大谷地 68
ひばりヶ丘 ひばり 69
新さっぽろ 新さっ 6A
＜東豊線＞
駅名 乗車 降車
栄町 栄__町 37
新道東 新道東 36
元町 元__町 35
環状通東 環状東 34
東区役所 東区役 33
北１３条東 北13東 32
豊水すすきの 豊水す 51
学園前 学園前 52
豊平公園 豊平公 53
美園 美__園 54
月寒中央 月寒中 55
福住 福__住 56
以前、品川〜（ＪＲ）〜西日暮里〜（営団）〜綾瀬は
ＪＲ２９０円＋営団１６０円の合計４５０円と書きましたが、
ＪＲは品川〜西日暮里と北千住〜綾瀬の通算で２９０円、営団は
西日暮里〜北千住のみで１６０円の合計です。
西日暮里〜綾瀬は１９０円ですよね。
きくまろさん
池袋〜西日暮里はＪＲ１５０円、西日暮里〜綾瀬は営団１９０円なので
西日暮里で区切って計算すると合計３４０円になるのでは？
北千住−綾瀬をJRとして計算するのは、このケースの場合は亀有以遠へ行く場合です。品川−亀有なら、JR290円(品川−西日暮里と北千住−亀有の合計17.8km、290円)と西日暮里−北千住の営団運賃160円の合算で450円となります。（k-hattoriさん）
では池袋〜（千代田線経由）〜綾瀬ではなぜ320円（池袋〜西日暮里・北千住〜綾瀬の通算運賃160円と西日暮里〜北千住の営団運賃160円の合計）になるのでしょうか？北千住−綾瀬をＪＲとして計算するのは、亀有以遠へ行く場合とは必ずしもならないと思います。（西日暮里を境にＪＲと営団を区切って計算するなら池袋〜綾瀬の場合350円になり池袋駅の表示運賃より30円高くなります。）それとも２つの運賃を比較して安い運賃を適用するのでしょうか？
まがみ さま
西日暮里−綾瀬も、西日暮里−北綾瀬も190円ですから、品川−西日暮里(190円)との合算は380円
となります。
北千住−綾瀬をJRとして計算するのは、このケースの場合は亀有以遠へ行く場合です。
品川−亀有なら、JR290円(品川−西日暮里と北千住−亀有の合計17.8km、290円)と西日暮里−
北千住の営団運賃160円の合算で450円となります。
また、南千住(JRの)以南〜綾瀬の場合は、JRのキロ数で計算します。
北千住〜西日暮里に絡む運賃についてですが、
品川〜（ＪＲ）〜西日暮里〜（営団）〜綾瀬は
ＪＲ２９０円＋営団１６０円の合計４５０円になりますが、
品川〜（ＪＲ）〜西日暮里〜（営団）〜北綾瀬は
ＪＲ１９０円＋営団１９０円の合計３８０円になり、
品川から見て遠方にある北綾瀬までのほうが安くなると思います。
大宮さんのおっしゃるケースでは前者になりますが連絡改札で精算するのと一旦改札を出て新たに乗車券を買い直すのでは７０円も違うのでは考え物ですね。（亀有以遠の常磐線〜営団を乗り継ぐ場合運賃を区切る駅を綾瀬にするか北千住にするかでも同じ事が言えますが…。）
因みに綾瀬〜山手線内各駅を千代田線（北千住〜西日暮里）経由で乗車する場合は
田端・駒込（１０円）、巣鴨（３０円）、大塚・池袋（２０円）、目白（３０円）、新宿（１０円）等の様に安くなる区間と高田馬場・新大久保（２０円）の様に高くなる区間が存在します。
すみません、考え出すときりがないもので、綾瀬から１９０円の切符で西日暮里の連絡改札で品
川まで購入すると、差額精算（２６０円）、ＪＲ区間分支払い（１９０円）のどちらですか？ 多
分前者のような気がしますが、ということは一旦改札を出て購入しなおせは安く上がるのですね。
きくまろさん、御回答有難う御座いました、西日暮里から千代田線に乗っていて、綾瀬まで行く人
はこの区間（北千住−綾瀬）をＪＲに払って、北綾瀬まで行く人は営団に払うとは複雑ですね（ま
あ、そんな事を考えて乗る人はいないと思いますが）。
南千住以遠から乗車する場合と同様、西日暮里以遠のＪＲ駅から乗車する場合も、北千住を境に運
賃計算をするということですね。
補足：北千住−綾瀬の距離はＪＲと営団で０．１キロ違うのですね。北千住の駅中心位置が両社で
違うのでしょうか（ＪＲ綾瀬の位置は営団に合わせるしかないと思いますので）？
橋本で3種類とも一度に購入しました。
1枚ごとに最初から小さい台紙が付いており、
さらに3枚まとめて収納できる大きな台紙がもらえました。
大きな台紙は文字や写真が緑色で印刷されていました。
他の駅でも同じ物を配布していると思うのですが。
私の最寄りであるＭ駅は，駅オリジナル台紙なんてついてこなかった〜・・・です。
それぞれ同じ台紙に入って，渡されました。
ところで5000系との並び・・・9000系って，どこか5000系に似てません？
そんな気がしたのは私だけでしょうか。
21日の展示会，行って来ました。↓その様子，書いてあります。よかったら見てやってください。
綾瀬発西日暮里経由ＪＲ線の運賃は、綾瀬−北千住を営団区間扱いとして計算を行うと思います（大宮さん）
北千住〜西日暮里の営団区間を挟む通過連絡は北千住〜西日暮里を営団運賃で計算し、発駅〜北千住・西日暮里〜着駅（或いは発駅〜西日暮里・北千住〜着駅）のＪＲ運賃を通算した額と合計した額が運賃になります。（通過連絡は区間限定。）
１、綾瀬〜品川の場合はＪＲが綾瀬〜北千住（２．５Ｋｍ）と西日暮里〜品川（１３．１Ｋｍ）で１５．６Ｋｍ・２９０円、営団が北千住〜西日暮里で１６０円、合計４５０円になります。
２、綾瀬〜田町の場合はＪＲが綾瀬〜北千住（２．５Ｋｍ）と西日暮里〜田町（１０．９Ｋｍ）で１３．４Ｋｍ・２１０円、営団が北千住〜西日暮里で１６０円、合計３７０円になります。
北綾瀬〜（西日暮里経由）〜ＪＲ線へは北綾瀬〜西日暮里（営団１９０円）と西日暮里〜下車駅のＪＲ運賃の合計です。
京王カード購入ついでに恋ヶ窪の印字再調査を行いました。
なお、処理機については未調査です。
西武鉄道／ＳＦレオカード
恋ヶ窪 入場印字、精算機、券売機（２番（自201）、ＯＭＲＯＮ製）：__恋ケ窪
券売機（１番（自301）、高見沢製）：__恋ヶ窪
出場印字、精算機（入場カード）：恋窪（こいつは変更なし。）
＃高見沢製券売機のみカード発売可能。
＠京王カード
陣馬様；
＞若葉台車庫内に停車中のようです。
ご指摘どうもすいません。
発売記念の８０００系カードのイメージでがあったもんで．．．
ＪＲ西日本／Ｊスルーカード
平安急行様作成の印字ＤＢから移行する際に「和田岬」が収録されていないのは何か理由があるんでしょうか？
（東武西新井の大師線ホームと同様、兵庫に中間改札がありそこで和田岬の印字を行います。）
みなさんいつも有り難うございます
To 陣馬さん
大阪市営地下鉄の四つ橋線ですが線名は「四つ橋」ですが駅名は「四ツ橋」ですので，印字は
「四ツ橋」になります。
また，大阪市交通局と大阪港トランスポートシステム（ＯＴＳ）が発売しているＳＶカードは
「レインボーカード」です。「タウンカード」は以前発売されていた乗車券購入用のカードで
す。なお，今でも地下鉄・ニュートラムの券売機・精算機で使えます。ＯＴＳで使えるのかは
不明です。
北大阪急行のアルファベットの略称は「ＫＥ」です。「北大阪急行（=エクスプレス）」の略
だと思います。
能勢電鉄のケーブル・リフトは改札機がなく券売機のみでの対応です。
阪急電鉄の天神橋筋六丁目ですが，「阪急天六」となるのは券購入時か他の乗車券を精算した
ときです。「ＨＫ天六」となるのは乗車用に使ったカードを乗り越し精算したときに印字され
ます。改札機は地下鉄仕様のものだけですが，券売機・改札機に関しては双方のものがありま
す。
１月１日から京阪枚方市駅で乗車券の２枚投入が可能となりました。機械は最近流行のバーレ
ス機です。大阪市営地下鉄でも乗車確認システムが３月２４日から始まるのにあわせて，２枚
投入が一部の改札機で可能になります。現在，難波，西長堀，天満橋などで新型のバーレス機
が登場しています。ただし各駅とも１〜２台程度で，全機が更新されたわけではありません。
また，窓口寄りの有人通路が自動化された改札口もあります（難波で確認）。
ＪＲ東日本は世界で初めて精算にカードを用いられるようにしたと言っていますが，本当でしょ
うか？
Ｋｘ２さんの投稿について
綾瀬発西日暮里経由ＪＲ線の運賃は、綾瀬−北千住を営団区間扱いとして計算を行うと思います
が（すなわち、綾瀬−品川は１９０＋１９０＝３８０円）？
たとえ、ＪＲ区間扱いとして計算したとしても、ＪＲ区間の営業キロが１５キロを超えるため
１６０＋２９０＝４５０円となってしまいます。もし、ＪＲ区間の運賃が変わらないなら（例えば
、綾瀬−田町）、ＪＲ区間扱いとした方が計算上は安くはなります。
北綾瀬発西日暮里経由ＪＲ線なら、綾瀬−北千住を営団区間扱いにするのは明らかですね。
＞京王９０００系カード (yama3 さん)
「３種類ください」と購入したところ、「駅オリジナルセット」と書かれた台紙がついてきました。
「駅オリジナル」ということは多摩動物公園のれーるランドでセット購入すると別の台紙がついてくるのでしょうか？
＞９０００系走行写真
若葉台車庫内に停車中のようです。
神戸電鉄・北神急行電鉄／すずらんカード
谷上（券売機）：北神_谷_上 （北神管理、神鉄、北神とも同じ券売機を使用のため）
大阪府都市開発・泉北高速鉄道／ブルーライナーカード
中百舌鳥は南海管理（券売機、自動改札とも南海仕様）で、
泉北の乗車券も南海の券売機で購入します。従って、印字も
乗車：（誤）泉北中もず →（正）南海中もず
降車：（誤）SB中もず →（正）NK中もず
となります。
＠京王９０００系カード
新線新宿改札に図柄が貼ってありました。
・９０００系走行写真、
・９０００系，８０００系，７０００系．６０００系の並び
・９０００系と５０００系（事業用車か何かで残っている奴？）
５０００との並びとは意外ですね。
Ｓｕｉｃａについてのデメリットとしては、
１．他社線との連絡定期が買えない。（東京モノレール以外）
２．新幹線を使う場合係員の通路を通らなければならない。
３．回数券との併用は従来通り、自動精算機で精算するか、係員の通路を通らなければならない。
と言う点でしょうか？
特に３はＳｕｉｃａに回数券を入れる機能をつけるべきでしょう。
その時に回数券から1枚差引くのは区間内で同一料金の場合のみにしそれ以外はチャージしてある
料金から差し引く、複数人で使う時は券売機で発行するって方法にしたらもっと便利になるのでは。
２の場合は東京〜宇都宮・高崎と東京〜熱海にＳｕｉｃａ対応の自改を入れれば良いでしょう。
特急券はチャージしてある料金から差し引けばスムーズ
３みたいに定期券用回数特急券（カンテイカイ）をＳｕｉｃａに入れればもっとスムーズ、
ただ東京〜熱海間はＪＲ東海が入れてくれるかどうか？
各地域の印字情報ありがとうございます。
現在、関西圏のDBを作成中ですが、南海の事前精算印字の文字配置（スペースが入る位置）がわかりません。ご存知の方いらっしゃらないでしょうか？
以前、東急蒲田の自動精算機で精算したら、「東急蒲田」ではなく、
「蒲田」と印字されたことをこちらに書き込みいたしました。その時は、
２つあるパスネット対応自動精算機の片方（窓口側）で精算したのですが、
昨日、もう一つの精算機（立ち食いそば屋側）で精算してみたところ、
今度は、「東急蒲田」と印字されました。
私自身の経験として、浅草線の東日本橋から乗車して「東」の部分がちゃんと
印字されずに「日本橋」になっていたことが２回ほどあります。
もしかしたらそれと同じで、以前「蒲田」と印字されたのは、単に「東急」の部分が
上手く印字されなかっただけかもしれません。
印字ですが、
平安通＝平安 桜本町＝桜本
です。
名鉄基幹バスは daytimeMTXXYYY X\0000
XXは営業所（半角カナ） YYYはバス番号や機械番号です。
名鉄系のバスカードは、裏面印字を行います。
印字はよく似ているのでは？
名古屋市交通局／ユリカ
＜東山線＞
駅名 乗車／降車印字
高畑 高畑
八田 八田
岩塚 岩塚
中村公園 中公
中村日赤 日赤
本陣 本陣
亀島 亀島
東山公園 東山
星ヶ丘 星丘
上社 上社
本郷 本郷
藤ヶ丘 藤丘
残り：一社
＜名城線・４号線＞
駅名 乗車／降車印字
黒川 黒川
名城公園 名城
市役所 市役
日比野 日比
六番町 六番
東海通 東海
港区役所 港区
築地口 築地
名古屋港 名港
西高蔵 西高
伝馬町 伝馬
堀田 堀田
砂田橋 砂田
名古屋ドーム前矢田 ドーム
（２／３幅。「ド」は濁点込みで１文字分のスペース）
残り：平安通、志賀本通、東別院、神宮西、妙音通
＜鶴舞線＞
駅名 乗車／降車印字
庄内緑地公園 庄緑
浄心 浄心
荒畑 荒畑
川名 川名
いりなか いり
塩釜口 塩釜
植田 植田
残り；庄内通、浅間町
＜桜通線＞
駅名 乗車／降車印字
中村区役所 村区
高岳 高岳
車道 車道
吹上 吹上
桜山 桜山
残り：瑞穂運動場、桜本町、鶴里
＠狭山ヶ丘
手持ちのカードを見たところ、券購、精算と自動改札では印字が異なりまして．．．
券購、精算：狭山ケ丘（券売機：未確認、精算：ＯＭＲＯＮ製）
入場印字：狭山ヶ丘（東芝製）
となります。
＃入場印字の「ヶ」が「ケ」になっている恋ヶ窪（自動改札）、芦ヶ久保（処理機）
はいずれもＯＭＲＯＮ製です。
北千住駅ルミネ地下改札の件、早くソフト(またはハード)を更新して欲しいものですね。
営団側の改札ではバー有り機でも、パスネットでもイオでもOKなのに…。
さて、以前と言っても２年くらい前ですが、綾瀬駅に「西日暮里乗換ＪＲ線の場合、SFメトロカード・T-Cardではなく連絡乗車券を券売機で購入してください」とあったのですが、パスネット導入後の今もこの張り紙は健在なのでしょうか？この複雑な計算に対応したのでしょうか？
これと同様に、JR新大久保・小田急南新宿間の乗車をパスネット＋イオカードで乗車した場合も割引は出来るのでしょうか？
誰かパスネット＋イオカード乗換の相性をご存じでしたらお願い致します。これと同様の質問が以前ありましたらスミマセン。
＜参考＞張り紙の趣旨は確か…
連絡乗車券の場合、綾瀬<JR運賃(営業キロ)>北千住<営団160円>西日暮里<JR運賃(営業キロ)>品川
のため、合計で３５０円ですが、綾瀬でSFメトロカード、西日暮里でイオカードを使ってしまうと
綾瀬<営団190円>西日暮里<JR190円>品川で３０円損をしてしまいます。
まなまなさんどうもありがとうございます。掲示が
「パスネットは使用できません。SFメトロカード・T-Cardは使えます」が
「パスネット対応カード(ＳＦメトロカード、Ｔカード等)のご利用はできません」に
変ったんだけと、使えるケースは変っていないのですね。
ＳＦメトロとＴカードで営団からの出場と入場だけOKで、パスネット対応他カードでは入場、出場ともにNGですね。わかりにくいので、「できません」と書いているんですね。
連続で申し訳ありません。
少し前ですが、12月10日(日)02時02分17秒 にすぬ。さんが下記の投稿をされていました。
＞北千住ですが、地下のルミネ口は「パスネットは使用できません。SFメトロカード・T-Cardは＞使えます。カードでの精算もできません。連絡票を渡します。」と（文面はよく覚えてません
＞が、こんな感じ）掲示してあります。おそらく連絡票っていうのは関西いう有効証明書みたい
＞な…？
＞
＞でもこれ、よくわからないんですよ。パスネット導入後にパスネット導入前に買ったT-Cardで＞は降りられます。でもそのカードで東武から乗ってきたら降りられるのでしょうか？また、
＞パスネットカードで営団線のみ乗った場合も降りられるのかな？
＞ちなみに、11月の初旬に掲示板にカキコしたような気がします。
連絡票は、カードサイズの紙で「出場処理を受けて下さい」などのようなことが書いてあり、
「未精算」の欄にチェックが入ってありました。
ちなみに先日、問題の改札口をしばらく見ていましたが、パスネットで下車しようとして
改札機が閉まってしまう乗客が意外に多いようで、改札係員が忙しそうに乗客に連絡票を
渡して説明する様子がよく見られました。西船橋や中野のようなパスネット対応のＪＲ
仕様改札機に変わる(？)のも時間の問題と思いますが、このような状況ですので、他の
改札口よりも優先的に改良をして欲しいものですね。
こん＊＊は。
noriさん：
＞北千住駅ルミネ地下改札でIOカードしか使えなくなっていたような。。。。
＞1/14に前を通ったんですが、急いでいてしっかり見なかったんです。
＞ご存知の方教えてください。
1/4現在ですが、北千住ルミネ口の精算窓口に下記のような張り紙がありました。
当改札では、カードによる精算とカード入場による定期券の途中駅までの精算は
出来ません。
当改札で連絡票を、お渡し致しますので、営団の改札にてカード処理を行って
下さるようお願い申しあげます。
また、入口と出口付近には下記のような張り紙がありました。
この改札口の自動改札機はイオカードのご利用しかできませんのでご注意下さい。
※パスネット対応カード(ＳＦメトロカード、Ｔカード等)のご利用はできません。
なお、パスネット対応カードで出場される方は窓口にいる係員にお申し出下さい。
実際にどのようなカードが使えるのか試したところ、ＳＦメトロ(パスネットロゴ入り)
・Ｔカード(パスネットロゴ入り)はいずれも入場可能でした。(印字は、「営北千住」)
逆にＳＦメトロ・Ｔカードでの出場は、営団線方面(この時は綾瀬)からの場合には出場
可能でした。(印字は、残額*なしの「北千」) 東武線方面(この時は五反野)からの出場
は「係員にお申し出下さい」になってしまい、連絡票を受け取り処理をしてもらうこと
になってしまいました。
また、ＳＦメトロ・Ｔカード以外のパスネット対応カードでは、ＳＦと〜ぶカード・
ＳＫカードで試しましたが、入場・出場とも全く受け付けないようです。たとえ営団線
のみ乗車のカードでも出場不可でした。
北千住駅ルミネ地下改札でIOカードしか使えなくなっていたような。。。。
1/14に前を通ったんですが、急いでいてしっかり見なかったんです。ご存知の方教えてください。
＞テニィーときさん
鐡道界等の情報でいけば、フィールドテストで問題が起きなければ
今年11月が第1期エリアの使用開始時期になるようです。
訂正記事の訂正が連続してしまい大変申し訳ありません。
駅名 乗車印字・誤 乗車印字・正 記事番号、タイトル
芦ヶ久保 芦ヶ久保 芦ケ久保 [595] 西武、京王印字
恋ヶ窪 __恋ヶ窪 __恋ケ窪 [625] 西武・京王印字
以上の通り上記２駅のは大きい「ケ」で印字されます。
狭山ヶ丘は「狭山ヶ丘」で相違ありません。
＊ひばりヶ丘の乗車印字は「ひばり丘」なので、上記の件による修正はありません。
皆様に大変ご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます。
＊申し訳ありませんが下記２つの投稿は削除願います。
yama3さま:
> 市交基幹バスは「キカ□□」、高速１号系統は「コウナル」となります。
> 名鉄バスは基幹バスのみ使用可ですが、印字は不明です。
「ハス」以外もあったんですね。知りませんでした。
高速1は鳴尾でしたか。野並か緑あたりと思ってました。
ご指摘ありがとうございました。
陣馬さま
> 起点は神田ですが、それを知っている方が（趣味人以外に）どの程度いるだろうか、ということで始発駅の東京から掲載しています。
> 今後、ＪＲ東日本の印字表は現在の路線別から運行系統別へ変更するかもしれません。赤羽線って死語ですし…
たしかにそうですね。
中央線以外は「線路名称」のとおりだったのでちょっと気になったもので。
ついでに自己訂正。
> ユリカは前引きはありませんが残額が初乗り運賃に満たないと入場できません。
×初乗り運賃→○初乗り料金
名古屋市交の乗車券の値段は運賃ではなくて料金でした。
静岡鉄道／パサールカード
印字パターン
K_MMDDHH駅名_0000 前回券売機で乗車券を購入したため印字されなかった場合。
B_MMDDHH駅名_0000 前回バス乗車のため印字されなかった場合。
__MMDDHH駅名_0000 それ以外（前回も自動改札通過）。
＊バス、券売機では印字されません。
＊バス、券売機が連続で行われた場合の印字は不明。
ＤＢ
駅名 乗車駅
日吉町 日吉
音羽町 音羽
春日町 春日
柚木 柚木
古庄 古庄
総合運動公園 運動
県立美術館前 美術
草薙 草薙
御門台 御門
狐ヶ崎 _狐_
桜橋 桜橋
入江岡 入江
要は、都営線で終わりの場合はキップをかって、最初っから都営ー営団の乗り換えをされる場合はカードで入るって感じですね！